JAV pavyko užblokuoti pasaulinį mokestį už laivybos taršą, nes tarptautinis jūrų susitikimas buvo atidėtas penktadienį nepriėmus taisyklių.
Didžiausios pasaulio jūrinės valstybės svarstė priimti reglamentus, kad laivybos pramonė atsiribotų nuo iškastinio kuro ir sumažintų išmetamų teršalų kiekį. Tačiau JAV prezidentas Donaldas Trumpas, Saudo Arabija ir kitos šalys pažadėjo kovoti su bet kokiu pasauliniu laivybos išmetamųjų teršalų mokesčiu.
JAV pagrasino imtis atsakomųjų veiksmų, jei šalys tai palaikys. Trumpas paragino šalis balsuoti „prieš“ Tarptautinės jūrų organizacijos būstinėje Londone, ketvirtadienį savo socialinės žiniasklaidos platformoje „Truth Social“ paskelbdamas, kad „Jungtinės Valstijos neatlaikys šio pasaulinio žalio naujo aferos mokesčio laivybai“.
X penktadienį paskelbtame įraše JAV valstybės sekretorius Marco Rubio pavadino plano nesėkmę „dar vienu DIDŽIULIU laimėjimu“ Trumpui, kuris pastangas kovoti su klimato kaita ir taikyti žaliąsias technologijas dar šių metų Jungtinių Tautų Generalinėje Asamblėjoje pavadino „apgaule“.
Rubio pasmerkė reglamentą kaip „pasaulinį anglies dioksido mokestį“ ir pagrasino sankcijomis, vizų apribojimais ir kitomis atsakomosiomis priemonėmis jį palaikiusioms šalims.
„Transport Canada“ atstovas spaudai ketvirtadienį „Global News“ sakė, kad vyriausybė palaikė taisykles, tačiau neatsižvelgė į susirūpinimą dėl galimo JAV atsakomųjų veiksmų Kanados prekybos ir saugumo derybose su Trumpo administracija.
„Kanada, kaip Tarptautinės jūrų organizacijos narė steigėja, bendradarbiauja su tarptautiniais partneriais, siekdama paskatinti klimato kaitos veiksmus tarptautinėje laivybos sektoriuje“, – sakoma atstovo spaudai Hichamo Ayouno pranešime.
„Kanados vyriausybė glaudžiai bendradarbiaus su Jungtinėmis Valstijomis jūrų laivybos klausimais.
JAV valstybės departamentas nekomentuoja, ar Rubio ar kiti pareigūnai iškėlė šį klausimą savo kolegoms Kanadoje.
TJO yra Jungtinių Tautų agentūra, kuri reguliuoja tarptautinę laivybą.
Saudo Arabija paragino balsuoti dėl susitikimo atidėjimo metams. Daugiau nei pusė šalių sutiko.
Gaukite kasdienes nacionalines naujienas
Kartą per dieną gaukite svarbiausių dienos naujienų, politinių, ekonominių ir aktualijų antraštes.
„Dabar turite vienerius metus ir toliau dirbsite su keliais šių pataisų aspektais“, – savo baigiamojoje kalboje sakė Tarptautinės jūrų organizacijos generalinis sekretorius Arsenio Dominguezas. „Turite vienerius metus derėtis, kalbėtis ir pasiekti bendrą sutarimą.
Ralphas Regenvanu, Ramiojo vandenyno salų šalies Vanuatu klimato kaitos ministras, sakė, kad sprendimas yra nepriimtinas, „atsižvelgiant į tai, kaip skubiai susiduriame su spartėjančia klimato kaita“.
Jei būtų priimtos ekologiškos laivybos taisyklės, tai būtų pirmas kartas, kai pasaulinis mokestis už šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą būtų įvestas. Dauguma laivų šiandien naudoja mazutą, kuris degdamas išskiria anglies dioksidą ir kitus teršalus.
„Dėl vėlavimo laivybos sektorius slenka neapibrėžtumo sąlygomis. Tačiau ši savaitė taip pat parodė, kad yra aiškus noras išvalyti laivybos pramonę, net ir JAV patyčių akivaizdoje”, – sakė Briuselyje įsikūrusios nevyriausybinės aplinkosaugos organizacijos Transport & Environment vadovė Alison Shaw.
Per pastarąjį dešimtmetį laivybos išmetamųjų teršalų kiekis išaugo iki maždaug 3 % viso pasaulio, nes prekyba išaugo ir laivai naudoja didžiulius kiekius iškastinio kuro kroviniams gabenti dideliais atstumais. Balandžio mėn. TJO valstybės narės susitarė dėl reguliavimo sistemos turinio, siekdamos šiame Londono susitikime priimti „Net-Zero Framework“.
Priėmus taisykles buvo siekiama parodyti, kaip veiksmingas daugiašalis bendradarbiavimas gali duoti realią pažangą siekiant pasaulinių klimato tikslų, sakė Emma Fenton, JK įsikūrusios ne pelno organizacijos „Opportunity Green“ klimato kaitos diplomatijos vyresnioji direktorė. Jie pridūrė, kad proceso vilkinimas gali pakenkti sistemos ambicijoms.
Taisyklėse būtų nustatytas jūrinio kuro standartas, kuris laikui bėgant sumažintų šiltnamio efektą sukeliančių dujų, leidžiamų naudojant laivybos kurą, kiekį. Taisyklėmis taip pat būtų nustatyta kainodaros sistema, pagal kurią būtų taikomi mokesčiai už kiekvieną šiltnamio efektą sukeliančių dujų toną, kurią laivai viršija leistinas ribas, o tai iš tikrųjų yra pirmasis pasaulinis šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo mokestis.
Apskaičiuota, kad jei šie mokesčiai būtų priimti, kasmet gautų 11–13 milijardų dolerių pajamų. Jie turėjo eiti į TJO fondą, kad investuotų į degalus ir technologijas, reikalingas pereiti prie ekologiškos laivybos, atlygintų mažai teršalų išmetantiems laivams ir paremtų besivystančias šalis, kad jos nebūtų paliktos nešvaraus kuro ir senų laivų.
Tarptautinę laivybą reguliuojanti TJO iškėlė tikslą sektoriui iki maždaug 2050 m. pasiekti nulinį šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir įsipareigojo užtikrinti, kad degalai, kurių išmetamųjų teršalų nėra arba beveik nėra, būtų naudojami plačiau.
„Dabar svarbu, kad šalys pakiltų ir grįžtų į TJO garsiau ir labiau pasitikėdamos „taip“, kurio negalima nutildyti“, – sakė „Seas At Risk“ laivybos politikos pareigūnas Anaïs Rios. „Planeta ir laivybos ateitis neturi gaišti laiko.
– Su papildomais failais iš „Global News“.
&kopija 2025 „The Canadian Press“.
