Europos aviakompanija „Airbus“ penktadienį pranešė, kad įsakė nedelsiant pakeisti programinę įrangą „svarbiam skaičiui“ savo geriausiai parduodamų A320 šeimos lėktuvų.
Perkėlimas turi būti atliktas prieš kitą įprastą skrydį, remiantis atskiru biuleteniu oro linijoms, kurią matė Reuters, o tai gresia atšaukimais arba vėlavimais per vieną iš judriausių metų kelionių savaitgalių Jungtinėse Valstijose ir už jos ribų.
„Airbus“ pranešime sakoma, kad neseniai įvykęs incidentas, susijęs su A320 šeimos orlaiviu, atskleidė, kad intensyvi saulės spinduliuotė gali sugadinti duomenis, būtinus skrydžio valdymo sistemai.
„Airbus pripažįsta, kad šios rekomendacijos kels keleivių ir klientų veiklos sutrikimus“, – sakoma pranešime.
Pramonės šaltiniai teigė, kad incidentas, paskatinęs netikėtus remonto veiksmus, buvo susijęs su „JetBlue“ skrydžiu iš Kankuno (Meksika) į Niuarką (Naujasis Džersis) spalio 30 d., kai keli keleiviai buvo sužeisti smarkiai praradus aukštį.
Skrydis 1230 avariniu būdu nusileido Tampoje, Floridoje, po skrydžio valdymo problemos ir staigaus nevaldomo aukščio kritimo, todėl FAA pradėjo tyrimą.
„JetBlue“ ir FAA iš karto nekomentavo.
Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra turi išleisti skubią direktyvą, įpareigojančią taisyti, pranešė „Airbus“.
Pramonės šaltiniai teigė, kad maždaug dviem trečdaliams nukentėjusių lėktuvų atšaukimas sąlyginai trumpam užtruks, nes oro linijos grįš prie ankstesnės programinės įrangos versijos.
Vis dėlto tai kyla tuo metu, kai oro linijų remonto dirbtuvėms keliami dideli reikalavimai, jau dabar juos kamuoja techninės priežiūros pajėgumų trūkumas ir šimtų „Airbus“ lėktuvų įžeminimas dėl ilgo atskiro variklio remonto ar patikros laukimo laiko.
Gaukite kasdienes nacionalines naujienas
Kartą per dieną gaukite svarbiausių dienos naujienų, politinių, ekonominių ir aktualijų antraštes.
Šaltinių teigimu, šimtams nukentėjusių lėktuvų taip pat gali tekti pakeisti techninę įrangą, o tai gresia daug ilgiau.
Netrukus po „Airbus“ pranešimo visame pasaulyje ore pakilo apie 3000 A320 šeimos lėktuvų.
„American Airlines“ ir Vengrijos „Wizz Air“ pranešė, kad jau nustatė, kuriam iš jų orlaivių reikės taisyti programinę įrangą. „United Airlines“ teigė, kad tai neturėjo įtakos.
„American“ pranešime teigė, kad maždaug 340 iš 480 A320 orlaivių reikia pakeisti programinę įrangą ir tikisi, kad dauguma šių pataisymų bus „užbaigti šiandien ir rytoj“, o kiekvienam lėktuvui reikės maždaug dviejų valandų.
Eksploatuojama apie 11 300 A320 šeimos orlaivių, įskaitant 6 440 pagrindinio A320 modelio, kuris pirmą kartą skrido 1987 m.
Atrodo, kad nesėkmė siejama su didžiausiu masiniu „Airbus“ atšaukimu per 55 metų istoriją ir įvyko praėjus kelioms savaitėms po to, kai A320 aplenkė „Boeing 737“ kaip labiausiai pristatytas modelis.
A320 buvo pirmasis įprastas reaktyvinis laineris, kuriame buvo įdiegtas tiesioginis kompiuterio valdymas.
„Reuters“ pateiktame biuletenyje problema buvo siejama su skrydžio sistema, vadinama ELAC (Elevator and Aileron Computer), kuri siunčia komandas iš piloto šoninės lazdos į gale esančius liftus. Jie savo ruožtu valdo orlaivio žingsnį arba nosies kampą.
Kompiuterio gamintojas Prancūzijos Thales, atsakydamas į „Reuters“ užklausą, teigė, kad kompiuteris atitinka „Airbus“ specifikacijas, o aptariamos funkcijos palaikomos programine įranga, už kurią „Thales“ neatsako.
