Cristianas Gherasimas – pranešimas iš Vientianės, Laosas
Laoso lyno lyno niežėjimo tauta nebus pirmoji vieta, kuri ateina į galvą, kai tikimasi važiuoti kulkos traukiniu, tačiau greitas geležinkelis, jungiantis Laosą su Kinija, veikė daugiau nei trejus metus. Reikia šiek tiek planuoti į priekį, nes keliauti Laose naujame greitaeigiu traukiniu reikalaujama, kad turistai būtų atsiminti ir rezervuoti bilietus prieš kelias dienas. Tiems, kurie nori pasiimti traukinio bilietus
Laosas iš tikrųjų susidūrė su tam tikrais nelaimingais ekonominiais iššūkiais. Viskas nuo aštraus valiutos nusidėvėjimo iki padidėjusios darbo jėgos migracijos iki kaimyninio Tailando – visi „Laos“ pateko į keblią situaciją. Šalis kovoja ir tikisi, kad naujojo geležinkelio padedamas turizmo padidėjimas gali pagerinti jo ekonomines perspektyvas.
2016 m. Kinija buvo didžiausia Laoso ekonomikos užsienio investuotoja, nuo 1989 m. Investavusi 5,395 mlrd. Kinija padėjo pastatyti greitą boteno – Vientane geležinkelį, kuris atidarytas 2021 m. Gruodžio mėn. Projektas, kaip pranešta, paskutinės išlaidos padidėjo – 6 milijardai JAV dolerių.
Iš Vietnamo karo paliktos nesprogusios bombos taip pat turėjo būti pašalintos maršrute.
Geležinkelis padeda sustiprinti turizmą, nes keleivių srautas atsižvelgia į didžiąją dalį eismo geležinkelyje, nes traukinys suteikia lengviau patekti į Laoso lankytinas vietas. Didelio greičio geležinkelis buvo vienas reikšmingiausių statybų projektų Laose. Geležinkelis baigiasi „Vientiane“ Pietų krovinių stotyje. „Boten -Vientiane“ geležinkelis yra centrinės linijos dalis Kunming – Singapore geležinkelyje, kurio tikslas – sujungti Kiniją su Pietryčių Azijos šalimis. Vienintelis iki šiol veikimo skyrius yra tas, kuris eina iš Vientianės iki Kunming.
Naujasis geležinkelis sutrumpino laiką, kurį reikia keliauti iš Laoso sostinės Vientiane į Luang Prabang pasaulio paveldo vietą. Luang Prabang yra turbūt pati ikoniškiausia vieta Laose, todėl tikisi, kad naujasis geležinkelis padidins turizmą. Luang Phabang 1995 m. Buvo įtrauktas į unikalų ir „nepaprastai“ gerai išsaugotą architektūrinį, religinį ir kultūrinį paveldą, kaimo ir miesto pokyčių mišinį per kelis šimtmečius, įskaitant Prancūzijos kolonijinę įtaką XIX – XX amžiuose.
Savaitgalį iš Kinijos į Laosą atvyksta daugiau turistų per naująjį geležinkelį kartu su daugybe Europos turistų, keliaujančių atvirkščiai iš Vientianės iki Vang Vieno ir Luang Phabang. Siūlo viską nuo senovinių šventyklų Laose ir nesugadintuose paplūdimiuose Tailande iki vešlių atogrąžų miškų ir ekologinių turnyrų Malaizijoje, Pietryčių Azijoje jau seniai buvo didelis piešinys Kinijos keliautojams.
Žvelgiant iš techninės perspektyvos, pasak „Laos-China Railway Company“ veikėjų, „Laos-China“ geležinkelis užfiksavo daugiau nei 10 000 traukinių ir 8,7 mln. Keleivių nuo sausio iki gegužės mėn., Praėjusių metų gegužę-17,5% daugiau nei 2023 m. Iš pradžių planuojama su 32 stotyse, šiuo metu geležinkelis gali pasigirti 10 keleivių stočių ir 10 krovinių stočių, o toliau plečiama.
Be to, „Vienitiane-Bangkok Railway Link“ pradėjo veikti 2024 m. Liepos mėn., Taip pat tikisi sujungti Tailandą su Kinija. Antrasis greitas geležinkelio projektas, vykstantis Tailande, siekia sujungti „Laos-China“ geležinkelį su Bankoku, tačiau dabar susiduria su tolesniais vėlavimais ir didėjančiomis statybos sąnaudomis. Pradėdama etapais, Tailando vyriausybė šiuo metu tikisi, kad visa linija veiks iki 2028 m.
Pasidalykite šiuo straipsniu:
ES reporteris skelbia straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kurie išreiškia platų požiūrių spektrą. Šių straipsnių pozicijos nebūtinai yra ES reporterio.
